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1591金沙|长安欧尚“宇宙”实车曝光,不光命名彪悍,配置也挺咋唬人
阅读:3112 2020-01-11 17:32:18
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1591金沙|长安欧尚“宇宙”实车曝光,不光命名彪悍,配置也挺咋唬人

1591金沙,记得五月欧尚cosmos第一次现身目录申报图的时候,笔者都懵了一下,首先联想到的是电脑上的cmos,再定眼一看,不认识,英文就没及格过的我只能求助百度,结果出来的时候深深的吸了一口气,这命名,翻译过来竟然是“宇宙”,够彪悍,除了命名上的彪悍,在配置层面实际上长安也是下了本钱了,超大全景天窗、电动侧滑门等等一应俱全,这是要跟别克gl8、传祺gm8掰个手腕的节奏。

开篇之前先说明一下长安欧尚归属的归属,是隶属于长安商用,整个品牌系列都是单独规划,与长安乘用车体系既有纠葛又有自己的独立性,其实从logo本身就能看出端倪,长安商用使用的还是老早的车标,而长安乘用车是全新的logo,不过长安商用显然现在有点不甘人下之意,即将推出更为高端的品牌,这就是cos系列,第一款车型是个大型suv,命名为cos1°,也别管啥意思,反正新颖别致就对了,这年头不光车要有颜值,命名本身也得个性十足,读不出来那是最妙不过。

第一眼看到车头是不是有点懵圈,竟然与目录申报图中的完全不同的格栅,而且被掩盖的logo呈现出典型的长安商用车logo轮廓,而不是cos系列的三道杠,其实仔细甄别对比就能发现,除了格栅和logo,就是一个车型,而且长安商用在上月底的专利申报图中一口气把两个造型都申报了,除了格栅和log,全都一样,实际上就是一个车型,这从侧面也说明了一个问题,开发之初并没有想起来要给cos单独成一个系列,只是车型进入测试后期根据市场层面的变动随之而更改,各家都在另起炉灶推出新产品序列,并且设计新车标,长安商用也立即跟进了,起码型logo较之老长安标志要洋气许多。

再把目光转向整车侧面,侧窗轮廓与cosmos完全一样,但是申报图中并未出现的一个细节引起了笔者的关注,竟然是电动门,这与别克gl8、传祺gm8完全一样了,这个细节透露出整车定位确实不低,当然还没达到宇宙最高级别,起码外星人就会第一个表示完全不服气。

尾部与目录申报图完全一样,顺带说一下,这是另一个网友白天拍摄的谍照,车头与夜晚拍摄的一样,因此不排除是一个车,此外尾部logo遮挡区也呈现椭圆状,不是三道杠,临牌本身也一样,看来真是一台车,无非被不同的网友拍摄到。

外观就这样了,反正mpv跟两厢车一样,设计来设计去也逃脱不了大致的框架,而在谍照中无法体现的细节只有来看目录申报图了,超大全景天窗是个亮点,这比别克gl8、传祺gm8上的双天窗要来的更为透亮,头顶一片蓝天的感觉一定相当棒,而前段可开启部分尺寸也不小,第二排伸出窗外环顾四周完全足够了,由于整车长宽高分别是4840/1860/1890mm,因此这么大的全景天窗都显得很小,也足见整车尺寸不小,当然跟主力对手相比还是偏小,人家都是五米的车长了,你这4.84米完全不够看。

由于大家都看过目录申报图,整车什么样了然于胸,但内饰层面出现的不多,目前可以看到的仅有三组,分别是手动低配版,低配到发指,竟然连普通导航屏幕都给省略了,别看面板尺寸很大,却没有cd插槽口,等于说就是一个收音机,能不说发指吗?

至于中高配车型,这还想个话,多媒体屏幕保留了,此外注意手动版也有epb电子驻车系统;至于副驾驶一侧双门样,看看上面的低配版就知道了,整体而言中控采用的是很常规的t字型设计手法,无非面板本身做出一些弧度。

而自动高配(注意黄圈内,换挡手柄前下端有一个明显的档位锁止键)配置也没有太多的变化,整体而言该有的都有了。

座椅部分采用2+2+3布局模式,由于车身更为宽大一些,因此中排两个独立座椅拥有双侧独立翻折扶手,要是空间再宽敞点,整个全电动化的老板座椅也不在话下,那就真跟高端商务车看齐了。

车体小也有小的好处,好处之一就是动力总成能选个小排量的,配置高点足以弥补差距,cosmos所搭载的还是1.5t发动机,只不过型号是jl476zqcd型,功率仅112kw(最大净功率105kw),而cos1°则是jl476zqcf型,功率131kw(最大净功率123kw),动力层面也是针对各自的定位不同而做了相应的调整;虽说cosmos重达1.65吨,但mpv嘛,又不飙速,也够用了;定位思路相当清晰。

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